Το CIMC SOE προσγειώνεται περισσότερες παραγγελίες δεξαμενών ΥΦΑ
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)έχει εξασφαλίσει και πάλι μια παραγγελία για1+1 Μονάδες 20.000 CBM LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο) Bunker αγγείααπό έναν ευρωπαϊκό εφοπλιστή μέσω του Rensen - Driessen.
Αυτό σηματοδοτεί τοέκτη παραγγελίαΓια αυτόν τον τύπο σκάφους για το CIMC SOE, κάνοντας το σκάφος Bunker 20.000 CBM LNG ένα από τα μεγαλύτερα πλοία Bunkering LNG παγκοσμίως. Το νέο σκάφος Bunker LNG έχει προγραμματιστεί για παράδοσηΣεπτέμβριος 2027, με το προαιρετικό σύνολο σκάφους για παράδοση στοΔεκέμβριος 2027Εάν επιβεβαιωθεί.
Η CIMC SOE δεν αποκάλυψε την ειδική ταυτότητα του εφοπλιστή, δηλώνοντας μόνο ότι ο ιδιοκτήτης που έβαλε αυτή την τελευταία εντολή «υπέγραψε μια εντολή κατασκευής για ένα σκάφος Bunker LNG με την εταιρεία τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους». Προηγούμενες εκθέσεις ξένων μέσων έδειξαν ότι προήλθε η εντολή σκάφους του CIMC SOESomtrans, βελγικός πλοιοκτήτης. Αυτό ήταν το πρώτο μεγάλο σκάφος Bunker LNG του Somtrans και το μεγαλύτερο σκάφος του ανά χωρητικότητα.
Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της Somtrans, η εταιρεία διαθέτει σήμερα 24 εσωτερικά σκάφη bunkering, συμπεριλαμβανομένων τριών αφιερωμένων πλοίων Bunker LNG: το 13.461 CBM "Somtrans LNG" (χτισμένο το 2019) και το 8.461 CBM "Swiss LNG I" και το "Swiss LNG II" (και τα δύο χτισμένα το 2021).
Αυτή είναι η δεύτερη σειρά για τον ίδιο τύπο σκάφους που ο συγκεκριμένος εφοπλιστής έχει τοποθετήσει με CIMC SOE μέσα σε δύο μήνες. Η CIMC SOE υπογράμμισε ότι η συνεχής απόκτηση παραγγελιών για αυτόν τον τύπο του σκάφους όχι μόνο αποδεικνύει την αναγνώριση των ευρωπαίων πελατών των δυνατοτήτων σχεδιασμού και κατασκευής της εταιρείας για πλοία Bunker LNG, αλλά υπογραμμίζει επίσης την εμπιστοσύνη τους στο CIMC SOE.
Το σκάφος Bunker 20,000 CBM LNG περιγράφεται ως κύριος τύπος σκάφους στην παγκόσμια αγορά bunkering LNG. Μετράει συνολικά 160 μέτρα συνολικά, έχει δέσμη 25 μέτρων και ταχύτητα σχεδιασμού 15,5 κόμβων. Εξοπλισμένο με ένα Wingd Dual - κύριο κινητήρα καυσίμου με τεχνολογία ICER, μπορεί επίσης να είναι προαιρετικά εφοδιασμένο με υψηλό σύστημα ισχύος τάσης. Αυτά τα χαρακτηριστικά μειώνουν σημαντικά τη ρύπανση και τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε όλο τον κύκλο ζωής του σκάφους, αντιμετωπίζοντας αποτελεσματικά τις όλο και πιο αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά πλοία Bunker LNG, αυτός ο τύπος έχει υψηλότερες τεχνικές απαιτήσεις, συνδυάζοντας την αποθήκευση, τη μεταφορά και το πλοίο - σε - λειτουργίες bunkering πλοίων. Αυτό του επιτρέπει να εξυπηρετεί ευέλικτα την αναπλήρωση καυσίμων και τις υπεράκτιες ανάγκες αποθήκευσης. Επιπλέον, η ομάδα CIMC SOE R & D έχει βελτιστοποιήσει σχολαστικά το σύστημα συγκράτησης φορτίου για αυτόν τον τύπο του σκάφους, επιτυγχάνοντας χαμηλότερη βράση - off σε σύγκριση με τα δοχεία παρόμοιου μεγέθους στην αγορά. Αυτή η βελτιστοποίηση οδηγεί σε μειωμένο λειτουργικό κόστος, με αποτέλεσμα μια «διπλή συγκομιδή» οικονομικών και περιβαλλοντικών παροχών.
Η CIMC SOE έχει κερδίσει υψηλή αναγνώριση από εγχώριους και διεθνείς πελάτες μέσω των εξαιρετικών δυνατοτήτων σχεδιασμού, των αποτελεσματικών επιπέδων κατασκευής και των ποιοτικών υπηρεσιών. Η υπογραφή αυτής της έκτης τάξης ενισχύει περαιτέρω την ηγετική θέση του CIMC SOE στη διεθνή αγορά μικρών και μεσαίων - μεγέθους υγροποιημένους φορείς αερίου και πλοία καυσίμων. Καθώς η ζήτηση της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας για πράσινα καύσιμα συνεχίζει να αυξάνεται, η CIMC SOE θα παραμείνει από την τεχνολογική καινοτομία, ωθώντας την Ε & Α και την εφαρμογή των πλοίων καθαρού καυσίμου (όπως LNG, μεθανόλη και υγρή αμμωνία) για να επιταχύνει το ταξίδι της ναυτιλίας προς έναν άνθρακα {{3} ελεύθερο μέλλον.
Εξαιρουμένου της τελευταίας παραγγελίας, τα δεδομένα Clarkson υποδεικνύουν ότι η CIMC SOE κατέχει επί του παρόντος ένα συνολικό βιβλίο παραγγελιών 41 σκάφους, που ανέρχονται σε 553.000 νεκρούς τόνους. Αυτό περιλαμβάνει 12 πλοία Bunker LNG, 10 φορείς LPG, 8 υπεράκτιες πλοία, 6 γενικά δοχεία φορτίου, 3 φορείς χύδην και 2 πλοία εμπορευματοκιβωτίων, με ημερομηνίες παράδοσης που εκτείνονται στο 2028.
